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近年來(lái)，在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，重慶市鐵路集團(tuán)緊扣成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和交通強(qiáng)市建設(shè)等戰(zhàn)略部署，全力推進(jìn)城軌快線+市域（郊）鐵路的一體化都市快線網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。
目前，重慶市鐵路集團(tuán)承擔(dān)全市6個(gè)都市快線項(xiàng)目，即3個(gè)城軌快線項(xiàng)目——城軌快線15號(hào)線一期、城軌快線15號(hào)線二期、城軌快線27號(hào)線，3個(gè)市域（郊）鐵路項(xiàng)目——江跳線、璧銅線、渝合線一期，總建設(shè)里程約194公里，投資規(guī)模約1014億元。
“好期待15號(hào)線開(kāi)通，到時(shí)從大學(xué)城到歡樂(lè)谷約30分鐘，不堵車(chē)，巴適得很！”日前，家住大學(xué)城重慶富力城時(shí)光里小區(qū)的陳俊龍帶小孩去歡樂(lè)谷游玩時(shí)，聽(tīng)說(shuō)15號(hào)線正在加快推進(jìn)建設(shè)時(shí)興奮地說(shuō)。
對(duì)市民來(lái)說(shuō)，期待的不只是15號(hào)線。未來(lái)隨著城軌快線27號(hào)線和市域（郊）鐵路江跳線、璧銅線、渝合線等都市快線項(xiàng)目投運(yùn)，中心城區(qū)將實(shí)現(xiàn)30分鐘相互通達(dá)、主城新區(qū)1小時(shí)全覆蓋。
屆時(shí)，都市快線將成為主城都市區(qū)民生服務(wù)線、技術(shù)創(chuàng)新示范線、產(chǎn)業(yè)發(fā)展線、靚麗風(fēng)景線，極大地提升人流、物流、信息流等要素聚集和輻射效應(yīng)，為推動(dòng)重慶實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活提供強(qiáng)有力支撐。
都市快線應(yīng)運(yùn)而生
發(fā)揮“四網(wǎng)融合”橋梁紐帶作用
軌道交通是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，也是增強(qiáng)城市承載能力、實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，治理交通擁堵“大城市病”的重要支撐?！敖ㄜ壍谰褪墙ǔ鞘小背蔀楦鞣焦沧R(shí)。
然而，隨著城市群內(nèi)部間和都市圈范圍內(nèi)的聯(lián)系不斷加強(qiáng)，既有“干線鐵路+城市軌道”的體系已難以滿足高強(qiáng)度、多樣化和高頻次、高時(shí)效的交通需求，“兩頭重、中間輕”的問(wèn)題開(kāi)始逐步顯現(xiàn)，迫切需要建設(shè)通勤化、快速度、大運(yùn)量的都市快線?！八木W(wǎng)融合”已經(jīng)成為高度城市化的內(nèi)在要求。
2020年1月3日召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議上明確強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。
2020年12月，《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見(jiàn)》發(fā)布，指出要加強(qiáng)市域（郊）鐵路規(guī)劃與國(guó)土空間、城市群和都市圈、多層次軌道交通、城市綜合交通體系、鐵路樞紐等規(guī)劃銜接，優(yōu)化大城市功能布局、引領(lǐng)現(xiàn)代化都市圈發(fā)展。
2021年10月，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》印發(fā)，明確指出“共建軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”。
為推動(dòng)“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通互聯(lián)互通，我市積極謀劃軌道交通建設(shè)，推動(dòng)“四網(wǎng)融合”，著力打造“軌道上的都市區(qū)”。
2021年10月，全市交通強(qiáng)市建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)提出，提速構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng)，完善多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，加快推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路（城軌快線）、城市軌道“四網(wǎng)融合”，著力打造“軌道上的都市區(qū)”。
事實(shí)上，為完善多層次軌道交通體系，2013年，重慶謀劃成立了市鐵路集團(tuán)，著手開(kāi)展都市快線技術(shù)研究和項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，提前規(guī)劃和布局了市域（郊）鐵路+城軌快線的一體化都市快線網(wǎng)絡(luò)體系。
搭建聯(lián)通重慶中心城區(qū)“兩縱兩橫”4條城軌快線。目前已批復(fù)15號(hào)線、27號(hào)線長(zhǎng)度共計(jì)線路124公里，規(guī)劃140公里，總長(zhǎng)264公里。
鋪設(shè)直達(dá)重慶主城新區(qū)“一環(huán)10射”11條市域（郊）鐵路。目前包括江跳線、璧銅線、渝合線等在建、規(guī)劃線路，長(zhǎng)度共計(jì)1061公里。
同時(shí)，市鐵路集團(tuán)積極聯(lián)合各方力量潛心研究，結(jié)合推進(jìn)重慶市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃和都市快線建設(shè)規(guī)劃，著力打造一個(gè)“四網(wǎng)融合”的協(xié)同運(yùn)輸平臺(tái)，破解不同層級(jí)、不同制式間的軌道交通互聯(lián)互通的技術(shù)難題。
肩負(fù)新使命
助力打造“軌道上的都市區(qū)”
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、融入新發(fā)展格局，為早日建成一張嶄新的、高質(zhì)量的都市快線網(wǎng)絡(luò)，助力打造“軌道上的都市區(qū)”，市鐵路集團(tuán)積極行動(dòng)起來(lái)。
2021年，可以說(shuō)是市鐵路集團(tuán)全面承接都市快線項(xiàng)目建設(shè)的開(kāi)局之年。
3月2日，包括15號(hào)線一期工程在內(nèi)的重慶軌道交通第四期4個(gè)項(xiàng)目集中開(kāi)工，標(biāo)志著重慶都市快線項(xiàng)目從“開(kāi)工倒計(jì)時(shí)”變?yōu)椤敖ㄔO(shè)進(jìn)行時(shí)”。之后，城軌快線15號(hào)線二期以及27號(hào)線一期相繼吹響開(kāi)工號(hào)角。
面對(duì)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間緊、施工技術(shù)難度大、組織協(xié)調(diào)范圍廣等卡點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，市鐵路集團(tuán)超前謀劃、主動(dòng)加壓。如每周星期一晚上，市鐵路集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子和相關(guān)部門(mén)人員都要參加都市快線建設(shè)工作調(diào)度會(huì)，共同分析研究和部署推進(jìn)都市快線項(xiàng)目建設(shè)工作。
同時(shí)，從加強(qiáng)組織調(diào)度、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、提升信息化管理水平、搶抓施工進(jìn)度等方面入手，全力以赴推動(dòng)都市快線項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)好局、起好步。
如位于渝北區(qū)雙龍大道的15號(hào)線一期繡湖路站，周邊樓房密集、居民抱怨施工噪音擾民，且大量的地下管線需遷改，交通轉(zhuǎn)換對(duì)居民出行影響大。在市、區(qū)多方力量的幫助下，市鐵路集團(tuán)嘗試以建設(shè)繡湖路車(chē)站文化長(zhǎng)廊為著力點(diǎn)，將都市快線文化品牌打造融入項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，從而獲得了市民的理解和支持，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
2021年7月25日，繡湖路站D426長(zhǎng)輸燃?xì)夤艿肋w改完成，創(chuàng)造了重慶長(zhǎng)輸燃?xì)夤艿肋w改最短時(shí)間記錄；11月8日，最后一根圍護(hù)樁施工完成，建設(shè)進(jìn)入新階段……
塑造新品牌
聚焦“四化”凸顯四個(gè)特色
今年10月，由市鐵路集團(tuán)、重慶軌道江跳線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司等單位共同申報(bào)的《重慶市（軌道交通延長(zhǎng)線）跳磴至江津線BIM技術(shù)綜合應(yīng)用》項(xiàng)目，獲得第三屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程BIM（建筑信息模型）大賽BIM應(yīng)用施工組一等獎(jiǎng)。
“‘聯(lián)盟杯’鐵路工程BIM大賽作為鐵路行業(yè)領(lǐng)域BIM應(yīng)用水平最高的展示與交流平臺(tái)，此次獲獎(jiǎng)表明市鐵路集團(tuán)在都市快線建設(shè)上探索推行數(shù)字化建管得到了行業(yè)內(nèi)的充分認(rèn)可與肯定，也進(jìn)一步堅(jiān)定集團(tuán)全面推進(jìn)都市快線技術(shù)創(chuàng)新的信心和決心?！笔需F路集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)官波表示。
對(duì)BIM等新技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，只是市鐵路集團(tuán)打造“智慧快軌”的內(nèi)容之一。
官波表示，在都市快線建設(shè)中，集團(tuán)將牢牢把握現(xiàn)代化進(jìn)程中主城都市區(qū)建設(shè)發(fā)展的目標(biāo)定位，聚焦國(guó)際化、綠色化、智能化、人文化“四化”要求，著力打造品質(zhì)快軌、智慧快軌、綠色快軌、文化快軌。
在“智慧快軌”方面，2018年起，市鐵路集團(tuán)就提出了打造“智慧快軌”的目標(biāo)，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)課題研究超14項(xiàng)；制定了以運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)、基于BIM的快線網(wǎng)絡(luò)全生命周期數(shù)字化建管規(guī)劃，編制并發(fā)布BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備支撐標(biāo)準(zhǔn)，建立了都市快線BIM+建管應(yīng)用協(xié)同中心，致力于探尋項(xiàng)目全生命周期BIM應(yīng)用+企業(yè)信息化+GIS（地理信息系統(tǒng)）的應(yīng)用路徑；編制了《重慶城軌快線標(biāo)準(zhǔn)體系》《雙流制軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》等標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開(kāi)展互聯(lián)互通、換乘體系、網(wǎng)絡(luò)化資源共享等課題研究，建立和完善“雙流制”、城軌快線、智慧快軌等技術(shù)體系與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了重慶相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。根據(jù)規(guī)劃，將建設(shè)智能車(chē)站、全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度等技術(shù)體系，構(gòu)建智慧乘客服務(wù)體系和快線網(wǎng)絡(luò)控制中心，實(shí)現(xiàn)協(xié)同高效的網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度。
打造品質(zhì)快軌，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，重點(diǎn)打造功能復(fù)合、站城一體、國(guó)際品質(zhì)的軌道交通服務(wù)空間，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)服務(wù)、車(chē)輛服務(wù)、車(chē)站景觀、站城融合等方面的品質(zhì)，提供一流的乘客服務(wù)，提高快線網(wǎng)絡(luò)的綜合品質(zhì)。
打造綠色快軌，讓“綠色循環(huán)低碳”貫穿都市快線的設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)維全過(guò)程，廣泛采用新材料、新工藝，特別是機(jī)械化、裝配式施工手段。
打造文化快軌，通過(guò)對(duì)重慶人文特色的挖掘和提煉，運(yùn)用到軌道人性化設(shè)計(jì)、裝飾裝修、便民服務(wù)設(shè)施、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、交通銜接設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)文化設(shè)計(jì)當(dāng)中，使都市快線成為承載重慶人文特色的重要載體。同時(shí)，推動(dòng)TOD綜合開(kāi)發(fā)與都市快線網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)整體效益最大化。
新期待
全力構(gòu)建“1小時(shí)通勤圈”
“江跳線已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，開(kāi)通后從江津到中心城區(qū)只需30分鐘，我們出行將更加便捷?！比涨埃易〗騾^(qū)圣泉寺站附近的居民李紅表示。
不僅如此，江跳線列車(chē)還將實(shí)現(xiàn)與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，乘客從江津搭乘江跳線列車(chē)到中心城區(qū)無(wú)需再下車(chē)換乘5號(hào)線列車(chē)，全線實(shí)現(xiàn)一車(chē)直達(dá)。
江跳線只是我市全力構(gòu)建“1小時(shí)通勤圈”、打造“軌道上的都市區(qū)”骨干線和“主動(dòng)脈”的一個(gè)縮影。
預(yù)計(jì)到2035年，“軌道上的都市區(qū)”全面建成后，市域（郊）鐵路不僅可獨(dú)立運(yùn)行，還可根據(jù)需求與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通跨線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貫通，無(wú)縫銜接其他公共交通出行方式，實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)直通直達(dá)，快速直接連通中心城區(qū)門(mén)戶型樞紐、重大商圈、城市副中心以及城市重要功能節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，還可滿足重慶市域中長(zhǎng)距離的通勤、通學(xué)、商務(wù)、旅游需求，能夠輻射帶動(dòng)主城新區(qū)5萬(wàn)人及以上城鎮(zhèn)組團(tuán)和主要旅游景點(diǎn)。
同時(shí)，預(yù)留延伸至瀘州、廣安、遂寧等周邊毗鄰城市的空間，這對(duì)支撐打造渝永榮智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)延伸帶、南川旅游聚集產(chǎn)業(yè)帶、綦萬(wàn)對(duì)外經(jīng)貿(mào)與物流發(fā)展帶等重要產(chǎn)業(yè)軸帶和遂潼川渝毗鄰地區(qū)一體化發(fā)展先行區(qū)等建設(shè)，進(jìn)一步助推重慶主城新區(qū)品質(zhì)提升和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通具有重要意義。
時(shí)序更替，追夢(mèng)前行。市鐵路集團(tuán)將對(duì)標(biāo)市委、市政府決策部署，用心用情用力建設(shè)人民滿意的都市快線網(wǎng)絡(luò)體系，為打造“軌道上的都市區(qū)”，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，推動(dòng)重慶高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活作出新貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)新作為。
“四網(wǎng)”功能層次劃分
干線鐵路（高鐵）：設(shè)計(jì)速度300公里/小時(shí)以上，覆蓋全國(guó)、重要節(jié)點(diǎn)設(shè)站、多種停站方案、乘客中長(zhǎng)途旅行出行。
定位：重慶到各省會(huì)城市，承擔(dān)重慶對(duì)外交通骨干功能（服務(wù)范圍為300公里以上）。
城際鐵路：設(shè)計(jì)速度200-300公里/小時(shí)，覆蓋全國(guó)、重要節(jié)點(diǎn)設(shè)站、多種停站方案、乘客中長(zhǎng)途旅行出行。
定位：重慶主城都市區(qū)外周邊城市之間（服務(wù)范圍為100-300公里）。
市域（郊）鐵路、城軌快線/都市快線：設(shè)計(jì)速度100-160公里/小時(shí)，全面覆蓋沿線城鎮(zhèn)、公交化、多種停站方案、早晚高峰明顯、快速乘降。
定位：貫通重慶中心城區(qū)、輻射全市域，實(shí)現(xiàn)主城新區(qū)城市間、主城新區(qū)與中心城區(qū)間直聯(lián)直通（服務(wù)范圍為50-100公里）。
城市軌道交通：設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)以?xún)?nèi)，覆蓋城區(qū)、高密度發(fā)車(chē)、高密度設(shè)站、快速乘降、乘客集散。
定位：重慶中心城區(qū)（服務(wù)范圍在50公里以?xún)?nèi)）。
市鐵路集團(tuán)在建6個(gè)都市快線項(xiàng)目
城軌快線15號(hào)線一期
起于九曲河?xùn)|站，全長(zhǎng)38.73公里。目前，28個(gè)開(kāi)工點(diǎn)已全面進(jìn)入主體工程施工，九曲河?xùn)|站、西南政法大學(xué)站施工通道已完成，提前進(jìn)入車(chē)站主體施工。
城軌快線15號(hào)線二期
起于曾家站，終點(diǎn)為15號(hào)線一期的九曲河?xùn)|站，全長(zhǎng)約32.8公里。全線控制性工程主要有中梁山隧道及廖家溪大橋。
城軌快線27號(hào)線
西起璧山站，終點(diǎn)為重慶東站。線路全長(zhǎng)51.789公里，控制中心位于15號(hào)線九曲河控制中心。截至11月底，首批9個(gè)開(kāi)工點(diǎn)已進(jìn)場(chǎng)，其他工點(diǎn)正全力推進(jìn)。
市域（郊）鐵路璧銅線
起于銅梁西站，終點(diǎn)至璧山區(qū)璧山站，全長(zhǎng)37.35公里，采用PPP+TOD模式實(shí)施?？刂菩怨こ淘旗F山隧道正全力推進(jìn)，截至11月底，節(jié)點(diǎn)工程土建完成89%。
市域（郊）鐵路渝合線一期
項(xiàng)目北端在蘭渝鐵路渭沱站接軌，南端在襄渝線磨心坡北交接場(chǎng)接軌，正線長(zhǎng)40.657公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線累計(jì)長(zhǎng)約18.334公里。全線共設(shè)8座車(chē)站，改建蘭（遂）渝線渭沱接軌站，在襄渝線增設(shè)磨心坡北場(chǎng)，緩建釣魚(yú)城站。項(xiàng)目“五橋兩隧”工程順利推進(jìn)，磨心坡隧道順利貫通。接軌方案已取得國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)。
市域（郊）鐵路江跳線
線路起于軌道交通五號(hào)線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站。全長(zhǎng)28.22公里，共新設(shè)石林寺站、九龍園站、雙福東站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座車(chē)站，與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)12月底實(shí)現(xiàn)軌通，系統(tǒng)設(shè)備安裝完成90％，雙流制車(chē)輛已生產(chǎn)15列。
來(lái)源：重慶日?qǐng)?bào)
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