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近日，在重慶軌道交通15號線二期工程重慶電子科技職業(yè)大學站至張家灣站區(qū)間施工作業(yè)現(xiàn)場，一塊約10噸重的軌道板被精調設備平穩(wěn)托起，精準落位于預定位置——整個精調過程耗時僅約1分鐘，標志著我國新一代裝配式軌道精調系統(tǒng)正式投入應用，這也是該系統(tǒng)在國內工程實踐中的首次成功示范應用。
軌道交通15號線作為重慶中心城區(qū)首條城軌快線，對軌道平整度和列車行駛舒適度要求極高。軌道板是承載列車運行的核心基礎構件，其鋪設精度直接影響線路平順性、行車安全和乘客體驗。而精調工序則是軌道施工中技術難度最高、精度要求最嚴的關鍵環(huán)節(jié)，其直接關系到軌道工程的整體質量與長期穩(wěn)定性。
為解決傳統(tǒng)人工調板存在的施工效率低、用工數(shù)量多、精度難以保證的問題，在重慶交通建設管理有限公司的統(tǒng)籌組織下，由北京城建設計發(fā)展集團負責軌道設計，中鐵二十四局負責軌道施工。與研發(fā)的前幾代精調系統(tǒng)采用上部調整的模式不同，技術研究團隊首創(chuàng)了通過智能化裝備實現(xiàn)軌道板精調的模式。新一代裝配式軌道精調系統(tǒng)集智能設計、自動測量、動態(tài)計算、自動精調等功能于一體，可實現(xiàn)軌道板毫米級精度的全自動、智能化的實時調整。
“施工前，我們只需要把線路的‘數(shù)字藍圖’輸入系統(tǒng)，它自己就能算出每塊板應該放的準確位置?！爆F(xiàn)場技術負責人解釋道。開始作業(yè)后，測量儀器迅速定位，隨后工人按下“啟動”鍵，系統(tǒng)便進入全自動流程。它實時計算位置、自主發(fā)出調整指令、經(jīng)過幾次細微的修正和核對，最終將10噸重的軌道板精準安裝到位。
實測數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)將單塊軌道板的精調作業(yè)時間從過去的20多分鐘縮短至1分鐘以內，軌道定位精度控制在1毫米之內，且精度保持能力好，解決了傳統(tǒng)人工調板耗時長、作業(yè)精度保持難度大的問題，為實現(xiàn)軌道的高平順性提供了重要技術保障。
該項目負責人表示，裝配式軌道技術在提升軌道質量、提高施工效率、減少用工數(shù)量、降低環(huán)境污染等方面優(yōu)勢突出，與當前我國大力推廣的綠色城軌發(fā)展理念要求非常契合。新一代裝配式軌道精調系該系統(tǒng)在國內工程實踐中的首次成功示范應用標志著我國裝配式軌道技術提升到了一個新的水平，將有力促進中國軌道交通事業(yè)邁向更高效、更智能的未來。