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12月25日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國(guó)電建承建的重慶軌道交通17號(hào)線一期工程彭家院子站至雙龍村站區(qū)間TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間隧道施工正式邁入快速掘進(jìn)新階段，為項(xiàng)目按期建成通車筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
彭家院子站至雙龍村站區(qū)間是17號(hào)線一期工程的關(guān)鍵控制性工程，區(qū)間左右線全長(zhǎng)均為1012.871米，其中TBM掘進(jìn)段長(zhǎng)1000.371米，該區(qū)間軌面埋深介于10.7米至26.7米之間，需穿越砂泥巖互層地質(zhì)，并下穿大定橋河大橋橋樁，施工技術(shù)要求嚴(yán)苛，安全環(huán)保管控難度極大。
市交通建設(shè)管理公司充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，以精細(xì)化管理攻克多重施工難題：一是前置統(tǒng)籌謀劃，牽頭構(gòu)建設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，組織開展精細(xì)化地質(zhì)勘察與全方位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，精準(zhǔn)破解設(shè)備吊裝、管線保護(hù)、地質(zhì)適配等系列重難點(diǎn)問(wèn)題；二是強(qiáng)化工序管控，嚴(yán)格落實(shí)施工方案分級(jí)審核制度，全程監(jiān)督TBM組裝調(diào)試、洞門密封等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立全流程安全監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)施工安全與工程質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)；三是優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新采用預(yù)埋鋼板加固反力架基礎(chǔ)，確保TBM掘進(jìn)受力穩(wěn)定、方向精準(zhǔn)；四是科學(xué)配置資源，督促施工單位配齊專業(yè)作業(yè)團(tuán)隊(duì)及電瓶機(jī)車、履帶吊等全套配套設(shè)備，筑牢全流程安全保障與監(jiān)測(cè)監(jiān)控防線，保障施工安全可控、質(zhì)量過(guò)硬。
軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步織密重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)，大幅提升西部槽谷區(qū)域交通通行效率，為優(yōu)化城市空間布局、助力城市高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。