建設(shè)動(dòng)態(tài)
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軌道交通17號(hào)線一期工程大學(xué)城中路站至彭家院子站區(qū)間TBM雙線貫通
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12月28日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號(hào)線一期工程大學(xué)城中路站至彭家院子站區(qū)間TBM左線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間雙線全部貫通，隧道施工任務(wù)全面告捷，為項(xiàng)目后續(xù)工序創(chuàng)造了有利條件。
該區(qū)間雙線總長3135.3米，地質(zhì)以砂質(zhì)泥巖為主，大分體始發(fā)多階段掘進(jìn)及轉(zhuǎn)換控制為核心施工難點(diǎn)。在施工過程中，市交通建設(shè)管理公司加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，面對(duì)始發(fā)井土建施工工籌調(diào)整導(dǎo)致的左線始發(fā)節(jié)點(diǎn)壓縮難題，迅速聯(lián)動(dòng)各單位，優(yōu)化施工組織方案，全程跟蹤設(shè)備吊裝、調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。牽頭推行“技術(shù)交底+過程管控+動(dòng)態(tài)優(yōu)化”機(jī)制，指導(dǎo)施工單位充分借鑒右線施工經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)把控掘進(jìn)參數(shù)，創(chuàng)新工序銜接模式，最終實(shí)現(xiàn)單月最快掘進(jìn)的高效紀(jì)錄。
下一步，市交通建設(shè)管理公司將持續(xù)壓實(shí)責(zé)任，全速推進(jìn)后續(xù)工程，助力重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)增效，為市民便捷出行提供堅(jiān)實(shí)保障。